自动刹车何时开始工作（）？

A . 地面不加温但离地时自动加温 B . 发动机起动后以高温加温 C . 人工选择高温前以低热加温 D . 任一台发动机起动后低热离地后正常加温

A . A.仍可用，且有防滞 B . B.失效 C . C.仍可用，但无防滞 D . D.不受影响

A . A.地面减速板收回 B . B.按下方式按钮或失去一个预位条件 C . C.用足够的力踩刹车 D . D.A，B或C.任何一项都可

A . 减速板刚打开 B . 减速板打开后2秒 C . 减速板打开后4秒 D . 减速板完全打开

A . 脚蹬输入 B . 手轮输入 C . 自动刹车选择旋钮 D . 起落架控制手柄

A . A.轮速大于85kt任何一个推力手柄收回到慢车位 B . B.轮速大于85KT，两个推力手柄收回到慢车位 C . C.轮速大于9OKT，两个推力手柄收回到慢车位 D . D.轮速大于9OKT，任何一个推力手柄收回到慢车位

A . 减速板手柄收回到FLIGHT位 B . 前推油门杆 C . 实施人工刹车

A . A、自动刹车系统将提供最大刹车压力 B . B、自动刹车系统将提供最大的飞机减速率 C . C、自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力 D . D、自动刹车系统不会工作，”自动刹车解除预位”灯将亮

A . 40 B . 72 C . 80

A . 收起地面扰流板 B . 按下方式按钮或失去一个预位条件 C . 单脚中度或低度最大方式刹车或双脚最大方式刹车 D . A，B或C任何一项都可

A . A、系统可以正常使用，只要选择了预位 B . B、系统不能正常使用，但可以预位 C . C、系统不能预位，也不能正常生效

A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久“自动刹车解除预位“灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到“OFF”位，“自动刹车解除预位“灯不亮

A . 地面不加温，但离地时自动加温 B . 发动机起动后以高温加温 C . 人工选择高温前，以低热加温 D . 发动机起动后低功率加温，离地后正常加温

A . A.右主起落架上的”空/地”电门转换到”地面”逻辑方式时 B . B.机组拉反推手柄时 C . C.两个推力手柄都在”慢车”位且主轮开始加速转动后 D . D.减速板手柄达到”UP”位时

A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久"自动刹车解除预位"灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到"OFF”位，"自动刹车解除预位"灯不亮

A . A、起落架减震支柱被压缩； B . B、地面扰流板伸出 C . C、只要地速大于100海里；

A . 飞机接地时 B . 每次飞机落地后70秒或工作的系统失效时 C . 飞机起飞时 D . 每次发动机起动时

A . A、将提供比MAX更大的刹车减速率 B . B、将提供相当于人工最大刹车的压力 C . C、自动刹车不起作用，着陆后不久”自动刹车解除预位”灯才会亮 D . D、自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到”OFF”位，”自动刹车解除预位”灯不亮

A.使用反推 B.前轮启动旋转 C.油门慢车位 D.机轮传感器上的总重量增加

A．地面不加温，但离地时自动加温 B．发动机开车后以正常功率加温 C．人工选择正常功率前，以低功率加温 D．至少有一台发动机运转，在飞行中自动加温

A．PF B．副驾驶 C．PM

A．拉反推手柄 B．双发油门手柄收回到慢车位且轮速大于60节 C．减速板手柄在UP位 D．只要空地系统感觉飞机在地面

A．在20节之前断开自动刹车 B．在25节之前 C．在15节之前