CRH2A型动车组制动手柄，常使用位置：运行位。功能：设定制动力，运转、常用B1至B7、快速、拔取位（）个位置。
CRH2型动车组的EP阀的作用是把制动控制器BCU所发出的、对应制动力的（）变换为空气压力。
CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）。
CRH2A型动车组制动系统故障切除（）制动力时，限速160km/h运行。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，总风压力到880kPa，BV手柄置于1N，此时每分钟压力下降不得大于（）。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯转向架点亮表示检测到制动、轴温、粘着、空转、滑行等转向架异常。
CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯的转向架为（），功能是检测到制动不缓解、轴温、粘着、空转、滑行等转向架异常时点亮。
下列选项属于检测到制动力不足时紧急制动动作的电气原理的是（）。
CRH2A型动车组在速度低于（）以下时不使用电制动。
CRH2C型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行（）制动作用。
在处理CRH2型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。
CRH2型动车组运行途中出现制动不足（123）故障时，行车要求司机操纵制动停车。
CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。
CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。
CRH2A型动车组在速度低于15km/h以下时不使用（)。A.辅助制动B.电制动C.耐雪制动
CRH2A型动车组制动系统釆用速轮粘着曲线模式进行制动力控制，还具有滑行检测技能及硬载荷技能（）
CRH2A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用，进行与速度－粘着形式相对应的制动力控制，设置滑行检测和载重调节功能。（）
CRH2A型动车组粘着制动是以车轮与轨道之间的粘着力为基础，粘着力以车轮与轨道之间的粘着系数和轴重的积来表示。（）
&34;CRH380A 型动车组耐雪制动控制是在降雪时，为防止闸瓦和车轮之间堆积雪，导致制动力降低，在 110km/h 以下的制动状态中不让 BC 压力下降到（）以下。&34
CRH2A型动车组辅助制动为在制动控制器不良，制动指令线断线、救援时等使用的目的而设。（）
CRH2A型动车组停放制动施加、缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信息显示器上显示。（）
CRH2A型动车组降雪时，为防止闸瓦和车轮之间堆积雪，导致制动力降低，在110km/h以下的制动状态中不让BC压力下降到60kPa以下。（）
45、为使CRH2型动车组的制动力不足检测电路正常投入使用，继电器UBRSR触点应闭合。
