现场防护员应熟悉()的使用,熟知列车()和工地地形情况,不得臆测行车,不干与行车无关的事。
驻站联络员要密切掌握列车运行情况,重点注意关键列车早晚点情况,根据列车运行计划,在关键列车到达作业点前()分钟向现场防护员进行预告联控。
现场防护员应携带规定的防护用具,根据作业场所地形,应选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。
设备施工中驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,若联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人,在加强现场防护情况下,可继续作业。()
现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和工机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自我防护。()
()要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
现场防护员应根据()等情况,确定作业现场站位及移动路径,并做好自身防护。
作业过程中如联系中断,驻调度所(驻站)联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车,可办理作业销记手续;同时现场防护员应立即通知作业人员停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。()此题为判断题(对,错)。
现场防护员在现场防护时,如联系中断,现场防护员应立即通知作业负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态()
作业中或作业后发现有胀轨迹象时,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到()mm时,必须设置移动减速信号,并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施,来不及设置移动减速信号的,现场防护员应显示黄色信号旗(),指示列车限速运行,并及时报告车站值班员限速地点和限速值,并安排人员在车站登记
侵入铁路营业线限界的上道作业,区间V形作业:现场防护人员在作业地点起点地线位置,列车运行方向上设置“双面警示灯”()
作业负责人开通前,应组织对作业质量、作业现场进行检查,确认工务设备状态达到放行列车条件及()撤出防护栅栏,并做好记录。
现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以瞭望防护为主;如联系中断,现场防护员应立即通知车站调度员停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。()
现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径,并做好自身防护。A.对B.错()
现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自身防护。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业,必须()
现场防护员应根据()。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业,必须增设防护员
现场防护员应携带规定的防护用具,根据作业场所地形,应选择瞭望条件较好、位置醒目、不()、便于通知的安全处所进行防护
上道作业时驻站联络员、现场防护员必须保持通话畅通,每()分钟通话一次,所有通信中断时,现场防护员应立即通知作业负责人停止作业,作业人员、机具、材料要及时下道
现场作业,防护员应站立在距作业人群()
一般情况下现场防护员应与作业组保持5-10m的距离。()
邻线来车时,现场防护员应及时通知作业人员,机具、物料或人员不得在()放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。
现场(中间)防护员准确掌握天窗作业点时间,现场防护员应根据作业时间,作业地点、作业项目,加强与施工(作业)负责人联系,天窗作业点结束前()min提醒施工(作业)负责人准备撤离线路,防止超点。
邻线来车时,现场防护员应及时通知作业人员,机具、物料或人员可以在两线间放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。()
本线来车,作业机具不能及时下道并撤出限界以外时,轨道电路区段,现场防护员应优先使用短路铜线,使轨道电路显示红光带,拦停列车。()