在封锁区段单独进行卸轨、收轨或收轨枕作业时，防护员应在距作业车（）m处显示停车手信号，并随作业车前后移动
现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。
现场防护员应携带规定的防护用具，根据作业场所地形，应选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。
设备施工中驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，若联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人，在加强现场防护情况下，可继续作业。（）
现场防护员在区间作业时，应选择靠近作业人员的（）或路肩站立防护。
现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和工机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自我防护。（）
（）要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话，随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况，一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断），工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业，按规定下道避车。
现场防护员应根据（）等情况，确定作业现场站位及移动路径，并做好自身防护。
现场防护员在现场防护时，如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态（）
区间测量作业现场防护员应站在置镜点附近，跑尺组距离置镜点超过（)米增设防护员。
现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主;如联系中断，现场防护员应立即通知车站调度员停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。()
现场防护员严禁与作业人员混在一起，原则上站立位置应距离作业人群3m至20m，及时随作业人群移动使用机具作业时，现场防护员与机具之间距离不得小于()米双线地段线间距小于10m时禁止站在两线间防护。
现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。A.对B.错（）
现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业，必须（）
现场防护员应根据（）。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业，必须增设防护员
现场防护员应携带规定的防护用具，根据作业场所地形，应选择瞭望条件较好、位置醒目、不（）、便于通知的安全处所进行防护
上道作业时驻站联络员、现场防护员必须保持通话畅通，每（）分钟通话一次，所有通信中断时，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，作业人员、机具、材料要及时下道
一般情况下现场防护员应与作业组保持5-10m的距离。（)
邻线来车时，现场防护员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在（)放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
现场（中间)防护员准确掌握天窗作业点时间，现场防护员应根据作业时间，作业地点、作业项目，加强与施工（作业)负责人联系，天窗作业点结束前（)min提醒施工（作业)负责人准备撤离线路，防止超点。
现场防护员应站立于便于瞭望、能及时通知并确认作业人员＜＞避车情况的位置，距作业群体5-15m范围内
进行维修天窗作业及办理临时封锁手续时，现场专职防护员及两端防护员应使用停车手信号防护（）
现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知（）停止作业。《普速安规》第2.2.5条
