以下哪种方式是水平安定面的正确传动方式（）

A . 配平范围比自动驾驶配平方式的配平范围大 B . 配平范围比自动驾驶配平方式的配平范围小 C . 配平范围比人工配平方式的配平范围大 D . 配平范围与襟翼的位置无关

A . 人工操纵、自动驾驶、主电配平 B . 人工操纵、主电配平、自动驾驶 C . 主电配平、自动驾驶、人工操纵 D . 自动驾驶、人工操纵、主电配平

A . 在安定面与机身结合处 B . 在机头前252英寸处 C . 在飞机的纵轴线上 D . 在飞机的横轴线上

A . 升降舵用于保持飞机的姿态，水平安定面用于飞机的俯仰控制 B . 都用于飞机的俯仰控制 C . 水平安定面用于大动作，升降舵用于小的动作 D . 升降舵用于改变飞机的俯仰姿态，水平安定面用于保持飞机的姿态

A . 巡航和着陆 B . 巡航和进近 C . 进近和飞行

A . A．两野对穿照射 B . B．侧、仰卧位四野照射 C . C．侧、仰卧位六野照射 D . D．六野，仰卧位左右照射，左侧卧位前后照射 E . E．六野，仰卧位左右照射，右侧卧位前后照射

A . 该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”，在该点处开始减速，最终在最后下降轨迹上高于接地点1000英尺时达到进近速度（VAPP） B . 如果飞机高于下降剖面，它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限，飞机将保持该速度而偏离下降剖面（自动推力在慢车推力位） C . 以上都对

A . 通过涡轮蜗杆机构实现安装角的调整。 B . 用液压马达带动与水平安定面相连接的螺旋机构进行调整。 C . 用人力调整机械装置进行调整. D . 液压作动筒与平尾连接，控制其伸出和缩入带动平尾进行调整。

A . 自动驾驶、人工、电操作 B . 人工、电操作、自动驾驶 C . 人工、自动驾驶、电操纵 D . 电操纵、人工、自动驾驶

A . 15度 B . 16度 C . 10度 D . 17度

A . 金属材料的可配平安定面 B . 金属材料的不可配平安定面 C . 复合材料的可配平安定面 D . 复合材料的不可配平安定面

A . 水平安定面PCU B . 水平安定面蜗杆作动筒 C . 升降舵PCU D . 方向舵作动筒

A . 配平手轮 B . 主电气配平 C . 自动驾驶 D . 以上都对

A . A、增加飞机的纵向稳定性 B . B、实现飞机的纵向配平 C . C、实现飞机的横向配平 D . D、配合襟翼系统增加飞机升力

A . 驾驶杆切断电门 B . 水平安定面配平超控电门 C . 安定面配平切断电门 D . 安定面配平限制电门

A . 自动和人工 B . 正常和备用 C . 自动、人工、备用

A . 上24°,下13° B . 上13°,下24° C . 上下都是24° D . 上下都是13°

A . 红、绿、黄 B . 红、绿、白 C . 绿、红、白 D . 白、红、绿

A . 航次租船 B . 定期租船 C . 包运租船 D . 光船租船

A . A、自动驾驶仪输入 B . B、侧杆输入 C . C、人工俯仰配平手轮

<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/17928001-17931000/17930586/2015030409164233676.jpg' /> A．上面的一张图 B． 下面的一张图 C． 没有正确的

A．平行传动 B．交叉传动 C．半交叉传动 D．啮合传动