轮缘厚度磨耗超限、或轮缘垂直磨耗者不须加工修理。
项修的目的是保证轨道车在大修间隔期内具有良好的技术状况和使用性能。
项修的目的是保证轨道车的技术性能，以减少大修次数。
重型轨道车过轨技术检查时，轮缘厚度不小于（）mm。
重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于（）mm应予更换和修理。
临修时，轮缘垂直磨耗大于（）时更换轮轴。
轨道车项修时车轮踏面剥离长度一处大于（）mm时，应更换和修理。
车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于（）I，11：7TI应予更换和修理。
轨道车项修竣工验交路试运行和大修理规定相同。
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
项修是指轨道车在两次大修之间，为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的一种平衡性修理。
临修车，轮缘内侧缺损：长度大于（）、宽度大于10mm；轮缘厚度小于24mm；轮缘垂直磨耗大于15mm时须更换车轮。
轨道车项修时，车轮踏面剥离长度一处大于（）时，应更换和修理。
货车轮缘磨耗厚度的段修限度不小于26mm。
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
货车四级修时，车轮轮缘厚度须不小于mm（）
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理（）
A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
货车段修时，现车防火板剩余厚度小于（）时更换。（应知应会-《段规》）
货车段修时，13号钩身磨耗板，剩余厚度小于（）时更换。（应知应会-《段规》）
轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统车轮无裂纹，在距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不大于（）
车轮有裂痕、碾堆、踏面剥离、掉块、超限，轮辋或轮缘厚度不足23mm，轨道车禁止使用（）
客车轮对段（A2,A3）修时，车轮轮缘垂直磨耗高度须（）
