轨道车大修、项修时，走行部轮缘磨耗厚度小于（），应予更换和修理。
全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
轮缘厚度磨耗超限、或轮缘垂直磨耗者不须加工修理。
轮缘厚度磨耗过限后，其强度下降，容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
重型轨道车过轨技术检查时，轮缘厚度不小于（）mm。
重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于（）mm应予更换和修理。
轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点（）mm处测量。
车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。
轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点20mm处测量。
轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度？
重型轨道车过轨技术检查时，整体辗钢轮轮辋厚度不小于（）mm。
临修车，轮缘内侧缺损：长度大于（）、宽度大于10mm；轮缘厚度小于24mm；轮缘垂直磨耗大于15mm时须更换车轮。
货车轮缘磨耗厚度的段修限度不小于26mm。
轮缘垂直磨耗的原因与轮缘厚度加剧磨耗相同，但横向力的影响更大。（）
修理后的重型轨道车踏面厚度应不小于（）mm。
采用33mm厚度的轮缘的轮对，其轮缘磨耗厚度在垂直于顶部18mm处测量，其极限使用厚度不能少于（）。
轮缘磨耗厚度在距离轮缘顶点20毫米处测量。
TWDS预警信息包括：轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等（）
快速车轮对A1修,轮缘厚度磨耗的限度为（)。
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统车轮无裂纹，在距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不大于（）
轨道车技术性能要求之一轮对及走行系统车轮无裂纹，不超过有关规定，车轮轮辋厚度不小于23mm
快速车轮对A3修,轮缘厚度磨耗的限度为（)。
