轨道车大修、项修时，走行部轮缘磨耗厚度小于（），应予更换和修理。
全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
轮缘的垂直磨耗面超过（）应视为垂直磨耗到限。
重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于（）mm应予更换和修理。
车轮踏面圆磨耗超限后使轮缘的相对高度（）。
轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点（）mm处测量。
车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
车轮轮缘磨耗超限后，通过道岔容易爬上尖轨。
重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于（）I，11：7TI应予更换和修理。
轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度？
轮缘垂直磨耗超限易造成轮缘裂纹、缺损。
轮缘垂直磨耗的最大限度为垂直磨耗高度大于（）mm。
轮缘磨耗超限后的危害是（）。
临修车，轮缘内侧缺损：长度大于（）、宽度大于10mm；轮缘厚度小于24mm；轮缘垂直磨耗大于15mm时须更换车轮。
轮缘垂直磨耗的原因与轮缘厚度加剧磨耗相同，但横向力的影响更大。（）
采用33mm厚度的轮缘的轮对，其轮缘磨耗厚度在垂直于顶部18mm处测量，其极限使用厚度不能少于（）。
轮缘磨耗厚度在距离轮缘顶点20毫米处测量。
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
TWDS预警信息包括：轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等（）
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理（）
轮缘垂直磨耗是由根部向轮缘顶点方向垂直磨耗（)毫米为到限。
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限；踏面无碾堆，踏面（）、圆周磨耗不超限；（应知应会-《运规》64条）
须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
