甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统等单点通信设备，仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标等导航设备，雷达、自动化系统、程控交换机和记录仪应在投入使用第几年启动更新改造项目（）
GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定，航空业务台站的保护信号场强为：航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为（）dBμV/m。
指点信标工作在75MHz，与机载指点信标接收机配合工作，为飞行员提供（）的标志。
航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。
航向信标的工作频段为（）MHz。
DVOR是国际民航组织标准的近程导航设备，工作于108-117.95MHz频段，频率间隔为（）。
全向信标、测距设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间为（）。
下滑信标的工作频段为（）MHz。
在“人工”应用时，全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将（）。
GSM系统工作在900MHZ频段，可用带宽75MHZ。（）
全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（）和无线电磁指示器等。
GB6364-86《航空无线电导航台站电磁环境要求》中规定，全向信标台（VOR）在覆盖区内，对调频广播、工科医、其它业务的防护率分别为（）dB。
指点信标工作在（）频段。
航向信标工作在UHF频段。
RCDU与M900ECDU的不同之处仅在于工作频段，发射921～946MHz，接收876～901MHz
双频模式移动电话机应能在500MHZ和1000MHZ两个频段上工作，且应支持在两个频段之间自动切换。（）
全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心，在其周围设置辐射式人工接地体。其天线反射网的每根支撑杆应通过（）与接地体相连。
若108.20MHz和112.15MHz两个工作频率分配给一个终端VOR信标及一个航路VOR信标，那么（）。
当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。
下滑信标工作在VHF频段。
ILS操作的航向信标转换的频率范围是（)。A.108.10-118.10MHZB.108.10-119.95MHZC.108.10-117.95MHZ
甚高频全向信标是以为基准的机载导航设备，由地面台和机载设备组成（）
全向信标的机载设备由甚高频导航接收机、天线、控制盒和无线电磁指示器组成（）
航路导航台的主要设备是全向信标及（）设备。
