全向信标工作在112～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器()。
甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统等单点通信设备，仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标等导航设备，雷达、自动化系统、程控交换机和记录仪应在投入使用第几年启动更新改造项目（）
GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定，航空业务台站的保护信号场强为：航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为（）dBμV/m。
DME系统的地面信标与机载询问器发射相同形状的脉冲对，脉冲编码均采用包络为（）。
航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。
DVOR全向信标1020Hz信号由（）产生。
航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和（）。
全向信标、测距设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间为（）。
DVOR全向信标30Hz调幅信号由（）产生。
在“人工”应用时，全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将（）。
在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）
全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（）和无线电磁指示器等。
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。
甚高频全向信标VOR属于（）。
仪表着陆系统、全向信标、测距设备应每年至少进行（）次停机检测，投产使用（）年后应每年对天线进行防腐蚀保养。
甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统、自动转报系统、数据通信网设备、卫星网设备、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达设备和自动化系统每（）至少进行一次巡检
目前国际上存在两种不同制式的甚高频全向信标是哪两种？
甚高频通信巍、高频通信设备、语音通信交换系统、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达（包括SSR，PSR，SMR）、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限不少于（）
当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。()此题为判断题(对，错)。
当机载测距机测得发射脉冲和接收到的地面应答脉冲之间的时间间隔为550μS时，这时飞机距地面信标台之间的距离是（）
全向信标的机载设备由甚高频导航接收机、天线、控制盒和无线电磁指示器组成（）
设置塔台、高频航线地空台和地面业务通信电路，并根据需要设置起飞线塔台（）
航路导航台的主要设备是全向信标及（）设备。
