列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
电力机车在监控状态下，运行至“（）”前客车1500米和500米、货车1000米和500米语音提示禁止双弓。
LKJ进入非本务工作状态时不具备监控功能，仅具备记录功能和部分显示、语音提示功能。
CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。
GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只（）
调车状态下，列车运行速度≥3km/h时，LKJ输出语音提示指令，司机须在（）s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令。
监控装置在补机模式下，同样能启动防溜功能。
降级状态下满足开车对标条件，开放信号、机车允许速度超过（）km/h时语音提示“请注意按开车键”。
调车状态下，机车在运行速度大于（）时，LKJ进行语音提示，司机在7s内未按压【警惕】键进行应答操作，LKJ自动实施紧急制动。
机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ连续语音提示“注意（）防溜”。
机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥（）或者移动距离≥10m，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，暂停语音提示指令；当机车走行速度≥10km/h时，LKJ继续输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答，LKJ输出紧急制动指令。
现行监控模式在非本务机状态时，不能进入调机状态。在本务机状态下无权端运行中无语音提示。
CIR工作在补机状态时，CIR接收处理GSM-R传输通道传送的调度命令信息。
在通常工作状态下，在有权端显示器可进行正常按键操作，具有正常语音提示；而在无权端显示器只能进行一些“（）”功能的操作，无语音提示。
GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只记录，不控制。
无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
LKJ在通常监控状态下，自动闭塞区段为（）时，语音提示“车机联控”。
设备在正常运行状态时无危险，只有在飞正常状态下才会产生危险。（)
CIR工作在补机状态时，不接收处理的调度命令信息（）
CIR工作在补机状态，接收到无线调度命令信息时，在450MHz区段不发送自动确认、签收消息，但在GSM-R区段，应发送自动确认、签收消息（）
在补机区段以外使用补机时，列车调度员应向有关站发布调度命令，指明补送地点及注意事项，并发给本务司机和补机司机（）
监控装置在补机模式（调车状态除外）下运行时，仅保留运行记录功能（）
GYK轨道车运行控制设备在固定限速模式下运行时：当实际速度超过固定模式限速值km/h时，语音提示“常用制动”（）
CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（）
