在补机状态下运行时，只有语音提示和（）功能，不产生控制。
CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
《行规》规定，放行补机时，补机运行速度不得超过（）km/h。
GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只（）
使用电话闭塞法行车列车中挂有由区间返回的后部补机时发给补机司机（）作为补机返回的行车凭证。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
非本务牵引或在尾部担当补机任务的接触网作业车，应将GYK转入非本务状态，当转为本务机时必须（）本务运行状态。
采用电话闭塞法行车时，车站发出挂有区间返回的后部补机时，应发给补机司机一张路票。
装载危险货物的车辆（运输原油除外）与小运转列车机车、后部补机、调车机车及使用火炉的车辆至少隔离（）辆。
CIR工作在补机状态时，CIR接收处理GSM-R传输通道传送的调度命令信息。
在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定（）
CIR工作在补机状态时，不接收处理的调度命令信息（）
CIR工作在补机状态，接收到无线调度命令信息时，在450MHz区段不发送自动确认、签收消息，但在GSM-R区段，应发送自动确认、签收消息（）
担当补机的机车，在CIR设备注册车次功能号时，应设置为状态
使用电话闭塞法时，当发出挂有区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。
补机司机在补机终止推进标处摘解时，先鸣笛（），然后用自动提钩装置摘开车钩
在补机区段以外使用补机时，列车调度员应向有关站发布调度命令，指明补送地点及注意事项，并发给本务司机和补机司机（）
在补机区段以外使用补机时，列车调度员应向有关站发布调度命令，指明补送地点及注意事项（）
机车日车公里=机车沿线走行公里（不包括补机)/该运行机车台日（不包括补机)。（)
监控装置在补机模式（调车状态除外）下运行时，仅保留运行记录功能（）
重联机车通过补机区段（）
CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（）
使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等（）
