转8A型转向架为何采用滑槽滚动式制动装置？
转8A型转向架属于三大件式转向架
转8A型转向架采用（）式铸钢侧架，（）制动梁。
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？
转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。
同一车辆上，转8A型转向架可以替换转8G、转8AG型转向架。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
转8A型转向架组装落成后要求制动梁端头与侧架滑槽承面的最小搭载量不小于（）mm。
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
转8A型转向架侧架组成主要是在转8A型转向架侧架基础上，将侧架外弯钩断面变成（）结构。
转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制动梁动作灵活。
转8A型转向架制动梁端轴与滑槽的最小搭载量应不小于（）mm。
转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透等缺陷未予消除会导致制动时发生制动梁脱落事故。
转8A型转向架的制动梁采用（）。
转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。
转8A型转向架之制动梁两端滚轴搭载量不足规定下限要求时，车辆在行车中（）。
转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透大呢感缺陷未予消除会导致制动时发生（）脱落事故。
转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制梁动作灵活。
转8A转向架的固定轴距和制动梁分别为（）。
转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板（）
