油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）
飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.
飞机着陆接地时，轮胎和减震器能够减小撞击力是由于它们都可以产生压缩变形（）
如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。
装有油气式减震支柱的飞机，着陆撞击时是靠什么进行缓冲的？（）
保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）
在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时：（）.
为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.
在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了：（）.
在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）.
油气式减震支柱内的调节油针的作用是：（）.
安装在某些油气式减震支柱上的限流阀用于：（）
飞机着陆减震基本原理是（）
当检查油气式减震支柱的油面位置时：（）
现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
以油气式减震支柱着陆减震是利用（）
要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.
决定油气式减震支柱符合要求的伸出量的是：（）
飞机着陆减震的基本原理是：（）.
油气式减震支柱的基本工作原理可描述为：（）.
如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.
当飞机着陆时感觉减震支柱撞击到底，则需检查（）
装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？
