油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）
在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。
飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）
如果主起落架减震支柱出现渗漏，要放行飞机，应做（）
飞机着陆接地时，轮胎和减震器能够减小撞击力是由于它们都可以产生压缩变形（）
装有油气式减震支柱的飞机，着陆撞击时是靠什么进行缓冲的？（）
为何在前起落架减震支柱全压缩的状态，牵引飞机只能在飞机中线45度的范围（）
如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.
在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时：（）.
为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.
起落架是供飞机在（）起飞、降落、滑行和停放，吸收着陆时的撞击和改善起落性能的装置。
飞机着陆减震基本原理是（）
按照客舱报告程序，如果飞机在滑行、巡航、下降阶段客舱出现烟雾、火警或不正常的声音及其它非正常情况，乘务组应在飞机滑出跑道后报警。
现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
以油气式减震支柱着陆减震是利用（）
飞机地面滑行或滑跑中受到水平撞击时，减震效果最好的起落架结构型式是：（）.
要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.
飞机着陆减震的基本原理是：（）.
起落架的主要功能是在飞机滑跑、停放和滑行过程中（）飞机，同时吸收飞机在滑行和着陆时的震动和冲击载荷。
如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.
当飞机着陆时感觉减震支柱撞击到底，则需检查（）
某飞机在起飞前共加油8500千克，在始发机场起飞前滑行耗油500千克，在降落机场着陆跑道滑行至停机位耗油400千克，则该飞机的起飞油量是（）
装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？
飞机着陆减震的主要作用是（）
