加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案,一般能达到的经济精度为()。
在轴类零件上车槽,一般安排在粗车和半精车之后,精车之前。如果工件()好或精度要求不高,也可在精车之后再车槽。
粗车→半精车→磨削工件外圆表面的表面粗糙度为()。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为()。
用四爪单动卡盘车非整圆孔工件时,夹两侧平面的卡爪应垫(),以两侧平面为基准找正,粗车、精车端面达到表面粗糙度要求。
粗镗(扩)→半精镗→磨工件内孔表面的表面粗糙度为()。
对于极高精度的外圆加工(IT5,Ra为0.2um以上),方案可选用粗车―半精车―精车。
粗车→半精车→磨削工件外圆表面的IT值为()。
用四爪单动卡盘车非整圆孔工件时,夹两侧平面的卡爪应垫铜皮,以()平面为基准找正,粗车、精车端面达到表面粗糙度要求。
粗车→半精车工件外圆表面的IT值为()。
车削批量较大的多线蜗杆时,半精车后表面粗糙度Ra值应在()范围内。
粗车→半精车→精车工件平面的IT值为()。
车削一批工件的外圆时,先粗车一批工件,再对这批工件半精车,上述工艺过程应划分为()
粗车→半精车工件外圆表面的表面粗糙度为()。
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案,一般能达到的经济精度为()。A.B.C.
用四爪单动卡盘车非整圆工件时,夹两侧平面的卡爪应垫铜皮,以()平面为基准找正,粗车、精车端面达到表面粗糙度要求。
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对,错)。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2()
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为()
粗铣→半精铣工件平面表面粗糙度为()
粗 车→半精车工件外圆的表面粗糙度为()
铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 ()的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为()