用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。
气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。
气门的功用是控制进、排气道的开闭。
活塞式压缩机正常停机步骤如下停机操作正确的是（）。a．关闭进气阀门b．打开各气缸放水阀，放净积水c．关闭排气阀门d．按停止按钮停机e．拉下电源闸刀，挂上停机牌子
单腔式气压制动控制阀在维持制动时，进排气阀的开闭情况是（）。
柴油机装配时要对准各对齿轮的（）才能保证气门定时开闭、喷油泵按规定时刻喷油。
气缸压力表是用来测量气缸排气压力的。
四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（）次，进、排气门各开闭（）次，气缸里热能转化为机械能（）次。
在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（）。
四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。
四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（）进、排气门各开闭（）次，气缸里热能转化为机械能（）次。
气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时（此时进排气门均处于关闭状态）气缸内压力的变化情况，来表证气缸活塞组的（）。
用（）来表示柴油机进、排气门的开闭时刻和持续时间称为配气定时。
凸轮轴每节轴段上配置有与各气缸相对应的进排气凸轮供油凸轮各（）。
（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是是（）
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（ ）。
涡轮增压器排气旁通阀开闭的控制因素是（ ）。
9.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（）次，进、排气门各开闭（）次，气缸里热能转化为机械能（）次。
泵喷嘴的功用是在所有工况下，按电子控制单元计算出的时刻，以精确的数量和要求的压力将燃油喷射到发动机气缸内。()
用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()
