二冲程柴油机不可以用正时圆图来表示它的各项正时时刻。
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。
气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
传统配气机构气门的开闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。
气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。
配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（）。
发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。
气门的功用是控制进、排气道的开闭。
以曲轴转角表示的进排气门开始打开和关闭终了的时刻和持续时间的是（）。
进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。
学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。
以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。
四冲程发动机曲轴在转速为3000r/min时，同一汽缸的进、排气门的开闭的次数应该为（）次/min
以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（）。
在柴油机配气机构中，凸轮轴在曲轴的的驱动下，以等于曲轴的转速转动，实现进、排气门的关闭。
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（ ）。
发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为气门重叠。B（）
用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()
配气相位是指发动机曲轴的（）表示进.排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间
柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制（）
