道岔按规定经常保持向某一线路开通的位置,叫道岔定位。
道岔除使用、清扫、检查或修理时外,()开通的位置,称为道岔定位。
道岔应以开通列车主要()、()或经常使用的方向为定位。
ZD6系列电动转辙机用于铁路电气集中站场,用电力改变道岔开通方向,锁闭道岔尖轨,反映()的位置状态。
开通侧向或不经常开通的位置是道岔的反位。
在正线衔接安全线的道岔,其定位方向为开通正线的位置。
道岔定位即使道岔保持一定的方向开通。反之即为反位。
道岔不经常向某一方向开通称为定位。()
道岔表示器的黄色灯光,表示道岔向反位方向开通。
道岔定位、反位中,定位是指通向侧向方向;反位是指通向直向方向。()
道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时,经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔(定/反位)的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后,未停用的位置可按正常使用。
联锁表中,敌对信号栏内表示经3号道岔反位的S5信号机的列车信号为所排进路的敌对信号的正确书写格式是()。
道岔应以开通列车主要运行方向、()或经常使用的方向为定位,车辆段内的五开道岔以()为定位,三开道岔以()为定位。左开为“L”,右开为“R”。
尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员(行车)将道岔操纵至反位,将异物取出后报告车站值班员,车站值班员(行车)对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车。
道岔除使用、清扫、检查或修理外,()开通的位置,称为道岔定位。
接停车的旅客列车时,接车线末端方向第一组道岔必须向()开通。
编尾场按压“同意动岔”按钮后该道岔控制权已交由集中场控制,集中场能办理经该道岔定位或反位的进路()
现场确认道岔开通位置时,一律看道岔尖轨与基本轨道的密贴方向。()
道岔经常开通的方向称为定位,地铁规定道岔开通()为定位。
5号线正线信号机显示,表示进路中至少有一组道岔开通反位,准许列车以不大于30km/h速度越过该信号机()
恩瑞特联锁上位机经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向()
道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时,经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔(定/反位)的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后,若非正常情况下可按正常使用()
道岔以开通列车主要运行方向或延伸方向为()
印有“定”字的基本轨与尖轨有密贴,则道岔开通反位。()