上海地铁列车的PC7Y/F型单元制动机可以通过拔出定位销进行停车制动手动缓解。
水压机的大小活塞直径之比是10：1，那么大活塞所受的力是小活塞所受力的10倍，如果大活塞上升2mm，则小活塞被压下的距离是20mm。
PC7Y型单元制动缸不带停放制动器，由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、（）等组成。
某液压千斤顶，小活塞直径2cm，大活塞直径100mm，该千斤顶产生的顶力是作用于小活塞上的力的倍数为（）。
上海地铁列车的PC7Y/F型单元制动机可以通过拔出定位销进行停车制动（）。
上海地铁列车的PC7Y/F型单元制动机可以通过拔出（）进行停车制动手动缓解。
PC7Y型单元制动器闸瓦间隙调整器中调整衬套的行程是由（）来限制。
3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（无闸调器）空车位为（）。
作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）
PC7YF型制动机是在PC7Y型单元制动机的基础上增加了一个用于（）的弹簧制动器。
某液压千斤顶，小活塞直径10mm，大活塞直径100mm，该千斤顶产生的顶力是作用于小活塞上的力的倍数为（）。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）重车位为115~160mm
（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（有闸调器）重车位为（）。
下列哪个不属于PC7Y型单元制动器的闸瓦间隙调整器的组成元件（）
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）空车位为85~135mm
缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。
液压千斤顶内部有两个大小不同的液缸，液缸里充满了油，两个液缸里都有活塞。通过杠杆手柄在小活塞上加压力的时候，小活塞对液体的压强就通过液体传递给大活塞，把大活塞压上去。由于两个活塞上的压强是相等的，如果大活塞的面积是小活塞面积的10倍，那么大活塞所受到的力将是小活塞上施加压力的（ ）倍。
目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)
