用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
PC7Y型单元制动缸不带停放制动器，由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、（）等组成。
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。
双侧闸瓦制动的制动缸活塞行程为（）。
货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。
作用在制动缸鞲鞴上的（）推动鞲鞴后，由鞲鞴传出的力称为制动原力。
（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。
制动缸所产生的闸瓦压力，与该制动缸活塞推动力之比值，称为（）。
基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等部分组成的。
具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。
装有闸调器的单式闸瓦，254×254制动缸重车位时，制动缸活塞行程限度为（)。
制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比。（)
按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起，散开布置在整个车底架下面的，称为“散开式”。()此题为判断题(对，错)。
制动缸活塞压力与该制动缸驱动的闸瓦压力之和的比值叫制动倍率（）
基础制动是由制动缸活塞杆、__和闸瓦等部分组成（）
制动主缸活塞的面积为5，制动液给活塞的力为100N,如果轮缸活塞的面积为10，则轮缸活塞受到的力为（)N
装有闸调器的单式闸瓦、305×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为mm（）
作用在两根制动轴上的总闸瓦压力与该车的总重之比，叫做车辆制动率。（)
装有闸调器的单式闸瓦，254×254制动缸空车位时，制动缸活塞行程限度为（)。
PC7Y£¯F型单元制动机闸瓦上的力是活塞力的（)倍。
