电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
空气制动阀在中立位，电空制动控制器在运转位会使（）。
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。
“电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。
电空制动控制器在“运转位”时，缓解与（）电空阀得电。
电空控制器只要置“制动”位，制动电空阀257便得电。
电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
电空制动控制器在，空气制动阀运转位会（）。
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
小闸运转位，电空控制器在制动位时（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
电空制动控制器操纵手把在“中立位”时，使（）得电，切断制动管供风源。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。
机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置运转位（）
【单选题】电空制动控制器置制动位（)得电。
电空制动控制器在“运转位”时，（）电空阀得电。
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
电空制动控制器手柄置运转位、均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原田可能是（）。
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
