对于二次雷达，S模式询问由三个脉冲P1、P2、P5组成。
对于二次雷达，S模式应答机收到交互模式询问后，判断P4脉冲长度为0.8μs的给出含有飞机离散地址的回答，判断P4脉冲长度为1.6μs的能够识别但不给予回答响应。
对于二次雷达，模式C的询问目的是请求飞机回答海拔高度的回答码。
对于二次雷达，应答机响应C模式询问的高度码，组成顺序是：D4、D2、D1、A4、A2、A1、B4、B2、B1、C4、C2、C1。
在多个地面站的情况下，由于大量的目标处于二次雷达询问波束的旁瓣周围。当地面站主瓣询问时，旁瓣附近目标的应答机受询问的旁瓣抑制的作用被抑制一段时间。这种现象在二次雷达常称为群捕获现象。
对于二次雷达，特殊位置识别脉冲只能由飞行员人工选择发射。当需要时，该脉冲只能在A/C模式应答中发射。
对于二次雷达，S模式应答机在S模式询问的全呼（modeA/C/S-only-all-call）周期内，下面说法正确的是（）。
对于二次雷达，应答机的一次捕获就导致了丢失一次对其它询问机的应答。
对于二次雷达，应答机是靠分析询问信号的P1-P2脉冲的（）判决是否是旁瓣询问的。
对于二次雷达，应答机的捕获不是丢失询问应答的唯一途径。
多点定位系统，在没有二次雷达覆盖的空域内，还需要（）来进行询问，激发航空器应答。
飞机上装载的二次雷达应答器可同时应答多套二次雷达设备的询问。
S模式二次雷达是在飞机计划飞入的方向才发送选择地址码的询问。
不需要依靠二次雷达询问来触发航空器的应答信号的多点相关定位系统，是（）多点相关系统。
对于二次雷达，地面询问机一个时刻能发射多个模式，称为询问模式交替。
S模式二次雷达为实现选择询问功能，询问时间被分为两段，分别为（）和（）这两种询问方式交替进行。
二次雷达天线发射频率1090MHz的询问脉冲信号，机载应答机接收并确认后，发射频率1030MHz的应答脉冲信号。
对于二次雷达，应答机响应A/C询问模式时的应答码称为识别码。
二次雷达接收到应答脉冲相对于询问脉冲的间隔时间，减去应答机响应时间2μs，即为电磁波往返雷达与飞机之间所用时间。
二次雷达通过模式A和模式C交替询问，得到的应答信息分别是（）。
1090ES工作于传统二次雷达使用的1090MHz应答频段。（6210）（）
多点定位系统，在没有二次雷达和ADS-B覆盖的区域内，还需要来进行询问，激发航空器应答（）
飞机上装载的二次雷达应答器可同时应答多套二次雷达设备的询问。（6006）（）
对于二次雷达，在三脉冲询问体制模式,询问脉冲为（）
