站台门故障时，（）打开故障门并隔离，做好相关防护。
简述屏蔽门玻璃破裂（端门）站台岗处置流程。
天桥、地道、平交道要做好防护引导，防止（），站台上应组织旅客排队上车。
简述屏蔽门玻璃破裂（应急门、固定门）站台岗处置流程。
进入站台作业的车辆应备有（），正常情况下严禁使用，遇有作业车辆在平交道口突然熄火时，要立即做好现场防护，并向客运值班员报告，同时组织救援，减少对行车的干扰与威胁，不能快速开通道口时，按应急预案处理。
站台门设备操作不得在设备带电运行时进行，对设备操作时必须验电并做好安全警示标识。（)
列车自动防护驾驶模式（ATPM/CM）驶进或驶离有站台门打开的站台，有人看守25km/h驶进站台，40km/h驶离站台（）
站台门检修工应每月每条线至少开展一次重点施工复查，做好问题记录和闭环管理。（)
启动客流控制时，车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息，车站做好广播引导，提醒乘客注意安全、均匀候车，同时加强对站台门的监控、巡视（）
屏蔽门玻璃破碎时，行车值班员通过CCTV加强故障区的监控，保证站台乘客安全（）
站台门检修工应月度物资盘点和甲供物资消耗统计并做好台账纪录。（)
联锁模式下，车门与站台门不能正常联动，信号与广播、PIS不能正常联动，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作。1.0（）
两道及以上站台门无法打开，车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上，利用后续2-3列车的行车间隔，组织人员开启更多故障站台门，确保站台门不出现情况，同时做好现场防护（）
屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，站务人员负责确认车厢对应车门及站台门（）
站台门玻璃严重破裂（滑动门），第一时间将LCB打至手动关位（）
如滑动门破碎，车站将该滑动门关闭并隔离，清扫散落在站台的玻璃，设置警示标志并安排专人防护；若玻璃散落在轨行区，报OCC并按OCC命令执行（）
若站台门轻微破损，可组织人员用胶带粘贴固定，滑动门撤除防护，打回，取消“好了信号提示牌”（）
子系统是保证列车运行安全的设备，提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护，符合故障-安全原则（）
站台门玻璃的自爆率不大于3‰（）
固定门采用大玻璃无立柱设计，对于标准站台共有种规格的固定门，最大的固定门开度为mm（样机中采用），首末端处的固定门以及端门区域的固定门（）
站台门安全防护装置报警或功能失效的情况下，司机与车站确认安全后，操作“安全防护装置旁路”（除车站首先发现并提前操作“安全防护装置旁路”外），凭动车（）
站台门玻璃破裂（滑动门），若玻璃轻微破损，待维修人员处理完毕后撤离防护围栏及告示，LCB切换至“手动关”位（）
若司机发现站台门安全防护装置报警或功能失效，车站确认站台门关好，无夹人夹物后，向同机显示“”，报车控室（）
若端门玻璃龟裂，操作临近的1或24滑动门LCB至“手动开”位，在龟裂门1米外设置1米防护线或铁马，在临近的1或24滑动门的站台黄线外设置1米防护线或铁马（）
