发动机点火系常见的故障有（）
点火系故障常发生在（）。
发动机点火系故障有高压无火缺火，点火能量（）。
关于发动机缺火。甲说：发动机点火线圈失效可导致发动机缺火。乙说：发动机点火器损坏可导致发动机缺火。二人中正确的是（）。
分火头击穿使点火系出现下列故障（）
点火系的故障主要有（）
在诊断点火系故障时，若取下缺火缸高压线，把线头放在离火花塞接线柱3～4mm处，起动发动机，若间隙处有火花且运转不均匀的现象减弱或消失，表明（）。
点火系故障将会导致油耗过高。
分火头击穿使点火系出现高压短路故障。
传统点火系常见故障有（）、（）、（）、（）、（）、（）等。
传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。（）
发动机点火正时过早，（）及电源电压过低，均为点火系故障。
发动机点火系故障有（），高压无火，高压缺火等。
对于触点式点火系，当电流表在3～5A到零之间摆动，说明点火系工作正常，故障部位应在（）。
无触点点火系用霍尔发生器代替断电器的，产生点火信号。因此，在点火系工作时与有关的故障都不会发生。无触点点火系一般由（）、（）、（）、（）。
点火系有了故障，将导致（）现象。
在车辆运行中，电路常见故障有：断路、短路、无火、缺火、火花弱、点火错乱以及（）等。
点火系故障部位可分为（）和（）两部份。
点火系故障不会发生在（）。
点火系参加故障主要表现为（）。
点火系故障只要抓住主要现象，并（）适当的（）即可熟练准确的诊断故障
对于采用传统点火系的发动机,( )会导致一缸或几缸缺火。
如果汽车点火系二次并列波反置(每一缸波形均如此)，故障为点火系一次线路接反。()
关于发动机缺火。甲说:发动机点火线圈失效可导致发动机缺火,乙说:发动机点火器损坏可导发动机缺火。二人中正确的是（）
