发动机前置后轮驱动的机械式传动系主要由（）等组成
前置后驱（FR）汽车的发动机安置在汽车（），并且以后轮为驱动轮。
为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成的夹角为（）度。
发动机前置、后轮驱动（FR）的优点
按发动机位置及驱动形式，轿车可分为前置发动机前轮驱动轿车、前置发动机后轮驱动轿车、后置发动机后轮驱动轿车及（）
根据发动机和驱动轮的位置，传动系在汽车上的布置式分为（）、后置后驱、前置前驱和全轮驱动。
发动机前置，后轮驱动式汽车广泛采用（）。
以下（）不属于发动机前置，后轮驱动客车的优点
汽车的布置形式中，发动机前置后轮驱动可表示为（）
前置后驱发动机的代号为（）
发动机前置后轮驱动方案（简称前置后驱动）主要用于（）
为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？
载货汽车通常采用发动机前置，后轮驱动的形式。
在发动机前置后轮驱动中连接发动机和驱动轮的是（）
以下哪个选项字母是前置发动机，后轮驱动的简称（）
发动机前置、后轮驱动（FR）的缺点
货车的总体布置已基本定型化，通常采用发动机前置后轮驱动形式，且多为4×2的驱动形式。
发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
以下( )不属于发动机前置,后轮驱动客车的优点
三轴式变速器一般用于发动机前置后轮驱动的汽车（）
【判断题】发动机前置后轮驱FR的优点是维修方便，操作机构简单，轴荷分配合理；缺点是传动轴过长，整车质量大，传动效率低。
9、十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间
根据发动机和驱动轮的位置，传动系在汽车上的布置式分为前置后驱、后置后驱、（）
251、等角速万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间
