J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
J2-7型空气制动机臼阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。
自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。
闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。
基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。
计算题：东风4型内燃机车制动缸直径为0.152m，共12个，制动倍率为12.3，计算传动效率为0.85，求紧急制动时机车闸瓦总压力∑K和每块闸瓦压力K各为多少？
计算题：某一车辆，制动缸直径为356mm，当制动缸的压力为300kPa时，测得该车的闸瓦总压力为250kN，不考虑传动损失，求该车的制动倍率。
用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求。
将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。
货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的（），节省压力空气。
制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。
单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。
制动缸所产生的闸瓦压力，与该制动缸活塞推动力之比值，称为（）。
重载列车制动装置要有密封式制动缸和良好的“压力保持”性能。在长大坡道制动保压时，能保持降压风缸压强不因泄露而衰减。（)
制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比。（)
JZ－7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。（)
按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起，散开布置在整个车底架下面的，称为“散开式”。()此题为判断题(对，错)。
制动缸活塞压力与该制动缸驱动的闸瓦压力之和的比值叫制动倍率（）
制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比。（)
自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称为（)装置。
以电路来操纵制动作用，而闸瓦或间片压力的能源是压力空气的制动装置，称为（)。
