关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。
机车运行时在轨面上撒砂可以（）机车的粘着系数。
HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（）轴前的撒砂装置进行撒砂。
机车动轮正在空转时，应立即降低（），禁止撒砂。
发生空转时要及时撒砂，同时适当降低主手柄位置。
牵引电动机的转轴上产生的电磁制动转矩通过减速齿轮作用在机车动轮上形成制动力，使机车速度降低，起到制动作用。
HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（）轴前的撒砂装置进行撒砂。
东风11型机车在牵引工况下运行，且速度高于（），如果发生空转，可以自动撒砂。
机车动轮正在空转时，应立即降低牵引力，（）
撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
东风11型机车在牵引工况下运行，且速度高于3km/h，如果发生空转，可以自动撒砂；如继续空转。则开始降功、每空转一次降低当时功率的20％。
电机车当起动困难或出现车轮打滑时，应及时撒砂。
机车运行中发生微机报警、空转撒砂灯亮时（）维持运行。
机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）牵引力
特别注意当机车发生空转时，电机转速急剧上升，一旦机车空转保护系统未能正常动作时，必须降低电机电流，扼制空转。
机车动轮发生滑行时应（）撒砂。
在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）.
机车负载运行中，电力机车进级时，应使（）稳定上升，遇天气不良时应实施预防性撒砂，当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置。
电机车起动时，如遇（）不能起动时，应及时撒砂以增加摩擦力进行起动。
列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，机车乘务员应立即报告（)停车原因和位置，车站值班员应报告列车调度员和通知邻站，如自动闭塞区间应立即通知后续列车停车并禁止向该区间再放行列车。
在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为轮周牵引力。（)
机车发生空转时应立即撒砂（）
撒砂的目的是为了提高机车（)，防止（)轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
