气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用（）去修复。
柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
柴油机安装时在气缸盖与气缸套之间放入紫铜垫圈的主要作用是（）。
气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。
柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（）。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
当6240ZJ柴油机喷油器头部凸肩与气缸套的喷油器座孔台阶之间的密封圈损坏时，柴油机不会有冒蓝烟现象。
四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。
当气缸注油孔之间出现漆状沉淀物时表示气缸油（）。
四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。
柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。
气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是（）故障。
柴油机机体损伤主要表现是变形，裂纹和主轴孔研损。
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。
国产6300型四冲程柴油机气缸盖上的进气阀孔尺寸比排气阀孔大是为了减少进气流动损失，提高进气量。
四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。
缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。
柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生（)。1磨损;2裂纹;3穴蚀;4钒腐蚀;5烧伤。
6、二冲程柴油机的气缸油一般是在活塞 行，油孔介于第 道和第 道活塞环之间时注入气缸。
