列车晚点10分钟及以上，报（）同意，（）分钟内向提出需求的乘客派发致歉信，不主动发放。
XXX方向末班车开出前（）分钟广播：“各位乘客请注意，×××方向的列车服务已经终止，请去往×××方向乘客停止购票进站，×××方向的列车服务正常进行。”（连续广播）
《致乘客信》派发时（含非故障当天派发的情况）须加盖日期章及站名章。
列车延误3—10分钟，报值班站长同意，车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》。
由于轨道交通的原因造成列车延误或越过该站后才停车、时钟错误导致大量持票乘客超时无法出闸的情况。闸机需进入什么模式（）。
由于列车延误、时钟错误或其他原因导致大量持票乘客超时无法出闸，按应急预案报障流程进行通报，闸机需进入（）模式。
派发《致乘客信》以“您好，因为本次XX（按行调发布的原因）给您出行带来的不便，我们深表歉意”服务用语开始，以（）结束。
提前关站或延误开站时间10分钟以上属于（）有责乘客投诉。
列车延误10分钟以上，报（）及以上人员同意，车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》。
列车故障清客作业必须按规定在-------分钟内完成，并做好解释工作，争取得到乘客的理解和支持并尽量满足合理要求
为确保乘客及员工的安全并降低列车延误机会，员工必须及时报告任何故障。（）
《上海市城轨交通管理条例》规定:列车因故延误以上，或者需要调整首末班车行车时间的，应当及时向乘客告示（）
当列车区间停车，预计（)分钟内无法动车时，需组织乘客区间疏散。
因系统故障（时钟错误)或列车延误导致车票过期或乘客超时，可对相关车站执行该模式，免于对车票进行有效期和超时检查，这个模式是____。
确认列车车厢内发生恶性群体性乘客慌乱【火灾除外】时，车站需报（）
预计延误3-10分钟时，OCC及时向线网各站、受影响列车、线网指挥中心发布应急信息。故障线路车站收到晚点应急信息后，播放“列车延误初期广播广播（）
“致乘客信”发放条件：原则上列车在正线发生（)分钟以上延误时;车站根据现场情况判断有需要向乘客发放时。
车站故障恢复后或非故障当天，报及以上人员同意，车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》（）
广播乘客应急信息发布时机：预计列车延误分钟及以上时（）
列车因故延误二十分钟以上，或者需要调整首末班车行车时间的，应当及时向乘客告示（）
延误开站时间或提前关站10分钟以上属于二类乘客有责投诉。（)
13、某地铁5分钟一班车通过，某乘客对列车通过该站事件完全不知，则该乘客等车时间不多于2分钟的概率为0.4。
由于轨道交通的原因造成列车延误或越过该站后才停车、时钟错误导致大量持票乘客超时无法出闸的情况。闸机需进入模式。下列说法错误的有是（）
重大级突发大客流是指列车运能不能满足需求，站厅、站台和出入口乘客拥挤，且站外乘客持续增加预计超过分钟以上（）
