缓和曲线线形常采用（）线形。
采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。
采用抛物线形竖曲线时，每20mm竖曲线长度的变坡率，凹形应不大于（）。
普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。
一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
隧道平面线形，一般采用直线，避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3％，并不大于（）。
竖曲线线形采用的是（）。
从行驶顺畅、线形连续、环境优美、景观协调的角度，一般地形条件下，就公路而言，路线平曲线半径采用多少为宜？（）
隧道平面设计时，平面线形采用小半径曲线时将会出现哪些问题？
为什么高速公路多采用曲线型平面线形设计法？
折线形温度调节器尖轨尖端绝不允许伸过（）。
某后张法预应力屋面大梁跨度为21m，预应力筋为曲线形，其孔道留设应采用（）法，张拉方法应采用（）。
大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了（）。
曲线型温度调节器采用的高型特种断面尖轨质量量为（）。
公路中一般采用（）作为缓和曲线线形。
采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于（）。
竖曲线线形常采用（ ）线形。
闸墩平面轮廓，其头部常采用半圆形、三角形、曲线形三种，其中水流条件最好的是（）。
采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（)时须设计竖曲线。
高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形。（)
高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形（）
允许速度不大于160km每小时的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代表数差大于（），应设置竖曲线
自主研发的客运专线道念，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型（）
在地形平坦的平原地区微丘陵地区，对于高速公路的线形，宜尽量避免采用（)，甚至倾向于全部设在曲线上。
