叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
同步附着系数
如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。
有一条水带干线，长度为4条Ф80mm胶里水带（每条Ф80mm胶里水带阻抗系数为0.015），当流量为10L/s时，水带串联系统的压力损失为多少104Pa。（）
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
有一条水带干线，长度为7条胶里水带,其中5条为Ф90mm水带，2条为Ф65mm水带（每条Ф90mm、Ф65mm胶里水带阻抗系数分别为0.008、0.035），当流量为10L/s时，水带串联系统的压力损失为多少104Pa。（）
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。
轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
当路面温度大于20℃时，弯沉的温度修正系数大于1。
ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。（）
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。
β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数Φ0，所对应的制动减速度为临界减速度。
若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
为了使后轮不要出现先于前轮抱死的现象，同步附着系数Φ应设计得大一些。
有一条水带干线，长度为4条Ф80mm胶里水带（每条Ф80mm胶里水带阻抗系数为0.015），当流量为10L/s时，水带串联系统的压力损失为多少104PA。（）
附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与__、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素
制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
同步附着系数随着路面干湿程度的变化而变化。（）
制动时前轮先抱死的条件为（）（φ0为同步附着系数）。
5、制动时在前、后轮都抱死的情况下，随着附着系数的增加，前轮的法向反作用力减小，后轮的法向反作用力增加。
1、汽车以一定减速度制动时，除去制动强度z=φ0以外，不发生车轮抱死所要求的（最小）路面附着系数总（）其制动强度。
