我国采用黄海平均海水面作为高程基准，所测国家水准原点（青岛原点）高程为62.260米。（）
我国海图的高程基准面是采用（）平均海面作为高程基准面。
已知A点的56黄海高程系高程为HA=162.229，若把该点换算成85国家高程基准的高程应该是多少（）。
我国现行的85高程基准的水准原点高程是（）。
我国1985年国家高程基准面是采用19521979年的观测资料，确定的黄海平均海水面。
矿区高程采用的是什么高程基准？
我国目前所采用的高程基准面为1985国家高程基准。
下列哪一项是目前国内建筑工程建设项目用地竖向规划所采用的统一的水准高程系统? I.56黄海高程系统基准II.75渤海高程基准 III.85高程基准IV.吴淞高程基准v.珠江高程基准
1988年1月1日，我国正式启用“（）国家高程基准”，水准原点高程为72.2604m。该基准的平均海水面比“1956年黄海国家高程基准”的平均海水面高0.029m。
高速道岔铺设施工测量采用CPⅢ基准网，CPⅢ加密基桩基标测量精度平面位置±0.2mm、高程（）。
1985年国家高程基准的水准原点高程为（）
采用“1985国家高程基准”作为全国统一的高程基准，其水准原点的高程为（）m。
在测量工作中，应该采用（）作为高程基准面（高程起算面）。
我国采用的“1985年国家高程基准”，是以1950年至1979年青岛验潮站观测资料确定的黄海平均海水面，作为绝对高程基准面。并在青岛市观象山建立了国家水准原点，其高程为72.260米，作为我国高程测量的依据。
我国当前采用的测量高程系是1985年国家高程基准。
1987年以前我国采用“（）国家高程基准”。
在高速铁路工程建设中，在线下工程施工完成后，需要沿线路布设平面、高程控制网，为轨道铺设和运营维护的基准，称之为（ ）。
局部地区采用国家高程基准有困难时,也可以假定一个水准面作为高程起算面,地面点到假定水准面的铅垂距离成为该点的相对高程。
现在使用的国家高程基准为“1956年的黄海高程系”（）
什么是高程的基准面？水准原点？我国采用哪几种高程基准？
黄海高程系的大地水准面在1985国家高程基准的高程为 （）m
高速铁路工程测量中，高程控制测量全线按（）等水准测量要求布设
高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点），第二级为（）。全线高程基准应采用国家85高程基准。
高程控制网分两级布设，分别为（）。全线高程基准应采用国家85高程基准。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第8.2.8条
