凸轮磨损较严重的郊区一般发生在凸轮轮廓曲率半径最小处。
桑塔纳汽车配气机构为气门和凸轮轴同时（），由由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。
发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。
（）从动杆的磨损较小，适用于没有凹糟凸轮轮廓曲线的高速凸轮机构。
凸轮轮廓曲线设计的基本原理是什么？如何选择推杆滚子的半径？
用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。
滚子推杆盘形凸轮机构设计中，为避免凸轮实际轮廓曲线失真，正确的方法是（）
在圆柱凸轮奸邪运动机构中，凸轮轮廓上直线段的宽度应等于相邻两个柱销表面内侧之间的最短距离，才可以实现可靠定位。
对于直动推杆盘形凸轮机构来讲，在其他条件相同的情况下，偏置直动推杆与对心直动推杆相比，两者在推程段最大压力角的关系为（）。
凸轮轮廓与从动件之间的可动连接是（）。
桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。
凸轮机构为高副机构，易于磨损，所以通常多用于传力不大的机构。
凸轮机构的主要缺点为从动件与凸轮之间是高副（点接触、线接触），易磨损，所以凸轮机构多用在传力不大的场合。
凸轮机构为高副机构，易于磨损，所以通常多用于传力不大的控制机构。
图示为一偏心直动滚子推杆盘状凸轮机构，AD段和BC段皆为休止区，要求：1）画出凸轮的理论轮廓线；2）画出凸轮的基圆；3）分别标出凸轮与滚子在A点和E点接触时的压力角；4）标出从推程开始到图示位置E时推杆的位移S。54fd3095e4b06685dee26e61.jpg
对于直动推杆盘形凸轮机构来讲，在其他条件相同的情况下，偏置直动推杆与对心直动推杆相比，两者在推程段最大压力角的关系为（)。
凸轮轮廓曲线设计的基本原理是反转法，其含义是给整个凸轮机构治施加一个与凸轮转速相等但方向相反的公共角速度-ω，凸轮静止不动，推杆同作反转运动和预期运动，则推杆尖顶的运动轨迹就是凸轮轮廓曲线。
用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，宋判断凸轮的磨损情況
15、对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压力角超过许用压力角许用值时，不能采用 措施来解决。
在盘形凸轮机构中，（)从动件不能与内凹的凸轮轮廓相接触。
如图6-4-3所示，平底直动推杆盘形凸轮机构工作时，在推杆推程和回程的运动过程中，凸轮与平底底面接触点的位置在平底底面上是（）。图6-4-3
凸轮轮廓与从动件间为面接触，不易磨损，多用于传动力不大的控制机构中。（）
5、凸轮机构中易与复杂凸轮轮廓上任意处保持接触的是
13、从动件的运动规律是受凸轮轮廓曲线控制的，所以，凸轮机构的实际工作要求，一定要按凸轮现有轮廓曲线制定。
