四冲程汽油发动机完成一个工作循环，配气机构中进排气门各打开一次，相应地凸轮轴旋转了一周。
传统配气机构气门的开闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。
高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。
凸轮磨损较严重的郊区一般发生在凸轮轮廓曲率半径最小处。
若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失准，但是不会影响发动机的整体功率。
高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。
四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。
凸轮轮廓与推杆之间为（），易于磨损，所以凸轮机构不能用在传递力较大场合。
四行程发动机的曲轴转两周，配气机构的凸轮轴也转两周。
上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。
（）从动杆的磨损较小，适用于没有凹糟凸轮轮廓曲线的高速凸轮机构。
发动机配气机构的主要组成机件:正时齿轮，驱动齿轮，凸轮轴，气门挺连和推杆，摇臂摇背轴，气门弹簧，气门座，气门空气滤清器等。
用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。
四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮的夹角是（）
普通发动机工作较长时间后，配气机构机件磨损会使气门间隙（）
在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。
汽车发动机配气机构中凸轮轴的传动方式有（ ）
发动机配气机构的气门是靠凸轮的推力打开的（）
凸轮轴装在汽缸盖上的发动机称为配气机构。为顶置式（）
四缸四冲程发动机配气机构凸轮轴上同名凸轮之间夹角为 D 度（做功顺序1-3-4-2）（）
机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的（)驱动;它的作用是将汽油从（)吸出，经油管和（)，泵送到（)。
用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，宋判断凸轮的磨损情況
凸轮轴上置式配气机构主要用于（)发动机。
凸轮轮廓与从动件间为面接触，不易磨损，多用于传动力不大的控制机构中。（）
