简述园路纵断面与竖曲线设计的基本要求。
公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。
在城市道路设计中，下列情况下可以不设置竖曲线的是（）。
竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶（）秒的时间来进行计算的。
在纵断面上进行竖曲线设计时，理解正确的是（）
凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）。
凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。
确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？
道路纵断面图主要反映道路沿纵向（即道路中心线前进方向）的设计高程变化、道路设计坡长和坡度、（）、竖曲线等。
为了保证竖曲线不设在无砟桥面上，纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。
在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
计算题：某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K8+100，高程为290.6m，变坡点前后的纵坡 分别为i1=-3%，i2=4%，变坡点处的竖曲线半径取R=3000m，试计算： （1）竖曲线曲线长L、切线长T、外距E； （2）分别计算竖曲线起、终点里程和设计标高； （3）计算K8+100、K8+150的设计高程。
公路纵断面上凹形竖曲线最小半径，是在考虑（）这些因素后确定的。
路线纵断面图中，图样在图纸的上部，有两条从左至右贯穿全图的线，即（）和设计坡度线，并标注了竖曲线、水准点和桥涵的位置。
高速铁路正线最小竖曲线长度不得小于（）m。
凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为（）。
凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。
纵断面的设计线是由直线和竖曲线组成的。（）
在城市道路纵坡小于（）的路段必须设置锯齿形街沟。为满足汽车司机操作的需要，竖曲线最小长度按设计速度（）的运行距离计算。
在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。
在城市道路纵坡小于（)的路段必须设置锯齿形街沟。为满足汽车司机操作的需要，竖曲线最小长度按设计速度（)秒的运行距离计算。
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（）
