同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。
竖曲线半径最小应为车辆轴距的（）倍
高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m的整倍数，规定最小长度不得短于（）。
在确定竖曲线半径大小时，《规范》规定当条件受限制时，方可采用（）最小值，特殊困难不得巳时，才允许采用（）最小值。
某路段中有一变坡点桩号为K15+450，高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。
我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为（）m，凹形竖曲线最小半径为（）m。
高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。
关于凸行竖曲线最小半径，正确的是（）。
确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？
600mm轨距运行1T矿车时，甩车场最小竖曲线半径一般采用（）。
倾斜绞车道甩车场600mm轨距运行1t矿车时，甩车场最小竖曲线半径是（）m。
只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证（）。
公路纵断面上凹形竖曲线最小半径，是在考虑（）这些因素后确定的。
高速铁路正线最小竖曲线长度不得小于（）m。
凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。
不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）。
高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为20000米
正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
8、缓和曲线最小长度的确定，要考虑以下因素（）。
