主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。
制动器的间隙过大，会使汽车（）。
汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙（）所致。
汽车后桥缺润滑油，在行驶时会引起内部齿轮损坏，轴承烧结。
吊笼运行时振动过大，其故障原因为：导向滚轮联结螺栓松动；齿轮、齿条啮合间隙过大或缺少润滑。（）
汽车后桥缺润滑油，在行驶中会引起内部齿轮损坏，轴承烧结。
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
齿轮传动的啮合间隙会造成一定的传动死区，若在闭环系统中，传动死区会使系统产生低频振荡。
滚齿机工作时噪声，振声过大产生原因及排除方法为：主传动部分的齿轮，轴承精度过低，应更换（），配研或更换齿轮，调好齿轮（特别是交换齿轮）的啮合间隙。
若汽车转向轮轮毂轴承间隙过大，会使转向盘自由转动量（）。
正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起（）。
CAl091型汽车装配变速器倒挡轴时，中间轴倒挡齿轮啮合间隙不得超过（）mm。
汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
对于装配手动变速箱的汽车而言，启动汽车时，起动机的驱动齿轮与（）的齿环啮合。
导致汽车驱动桥上、下坡时都响的原因是驱动桥齿轮啮合间隙过大。
汽车后桥壳内的齿轮润滑油不足，不会导致后桥有异响。（）
若在汽车上坡或急剧改变车速时，听到驱动桥发响，一般是齿轮啮合（）造成的。
汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在（）时发响。
解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。
装配CA1691型汽车装配变速器倒档轴时，中间轴倒档齿轮啮合间隙不得超过（）mm
根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825--88）技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为（）
当汽车（）时有异响，应检查齿轮的啮合间隙是否合适
吊笼运行时振动过大，其故障原因为：导向滚轮联结螺栓松动；齿轮、齿条啮合间隙过大或缺少润滑（）
汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为（）mm
