普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:列车()摘开电力连接器,分段再分段测试,直至查出漏电故障车。
我国客车单独供电的车体配线均采用()线制
车体配线的型式:按车体配线的用途,可分为()两种
检查客车车体配线绝缘时,应拆除车体配线与()的联线,以免损坏箱体内半导体元件。
25B型客车根据铁道部铁辆[1992]85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线(24V/48V)≥()。
25型客车车体钢结构为(),由底架、()、车顶、()等四部分焊接而成。
型客车车体钢结构:_______、_______、_______和端墙等四部分焊接而成
客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆,目前已全部改用()线。
对于未装晶体管设备的客车,测量其车体配线的绝缘电阻值,可采用()兆欧表。
目前新造客车车体配线已全部采用()。
按照车体配线的用途,动车组配电系统包括:电力、广播和网络控制三个电气系统。
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对列车()处漏电故障必须查明(自动灯亮、易引起火灾)。
25B型客车根据铁道部铁辆[1992]85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥()。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,无须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查。
客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在60%以下时,应大于()
对于未装晶体管设备的客车,车体配线的绝缘电阻值,可用V兆欧表测量
客车车体配线基本上可分为三部分:车下配线、____和配电盘、电连接器配成。
我国客车车体配线均采用____。
集中式供电系统车体配线包括车下配线,车上配线,控制柜与连接器三大部分。()
根据我国客车车体配线绝缘标准规定,交流配线两线间及各线与大地间绝缘电阻值应大于1MΩ。()
客车转向架可分为轮对轴箱装置、中央弹簧悬挂装置、()、基础制动装置、转向架支承车体的装置等部分。
客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度为71%~80%时,应大于()
客车车体配线,按供电装置不同,可分为()和集中供电两种形式。