在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是()。
在汽车制动系中,()制动器倒车时可以得到与前进制动时一样的制动效能。
汽车气压制动系制动不良或无力,是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的()所致。
制动系不工作时,制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的()之间保持一定的间隙。
在分配阀的制动保压位,如果制动缸及其连接管系发生泄漏时,制动缸压力将()。
对制动系进行安全检视时,应检查制动鼓及轮毂有无漏油或漏气现象。
离合器在紧急制动时,可防止传动系过载。
韶山3型4000系电力机车电阻制动,当速度为0时,仍保持()加馈制动电流。
进行行车制动系部分失效试验时,驾驶员在制动时应双手()。
用平板制动检测台测量时,受检车辆制动时测得悬架效率不应小于45%,同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%。
膨胀机制动器的作用是(),维持膨胀机在最高效率点运行,同时也防止透平膨胀机()。
应急制动是行车制动系发生故障时的()制动方式。
双管路制动系,当一管路漏油(或漏气)时,全车制动失效。
制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720kPA后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风缸压力下降不得超过()。
由于温度过高,当制动液发生汽化而产生气阻时,会造成液压制动系制动不良.
当液压制动系管路漏损时其制动效率和制动踏板行程产生变化是()。
对制动系进行安全检视时,应检查制动管路有无漏油或漏气现象。
在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是()。
前进和倒车时制动效能相同的制动系类型是()
在由若干机器串联构成的机组中,若这些机器的单机效率均不相同,其中最高效率和最低效率分别为ηmax和ηmin,则机组的总效率η必有如下关系: 。
在运行时,紧急制动,制动效率客车取(),货车取()。
台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时,气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力,乘用车应≤()N,其他车辆应≤700N。
14、汽车的制动性主要评价指标有制动效率、 和制动时汽车的方向稳定性。
机床主变速传动系设计时,一般限制降速最小传动比不小于1/4,是因为()。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和,以减少振动噪声 D.提高传动效率,减少功率损失