（）走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。
（）是指列车机车在区间内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。
线路一般是指机车车辆走行的通路，轨道及支承轨道所必须的（）及其他建筑物的总称。
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。
机车走行公里是指（）实际走行公里换算走行的公里数。
车载子系统主要负责实施对机车走行的实际监控动作。
线路一般是指机车车辆走行的通路，轨道及支承轨道所必须的路基、桥梁、涵洞、（）及其他建筑物的总称。
调车机车3秒钟走过12.5米的钢轨一根，计算走行速度。
机车日车公里为平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里，其计算公式为（）除以运行机车台日。
平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
机车技术速度是指列车机车在（）内平均每小时走行的公里。
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。
机车在曲线上运行时，外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较（）。
（）是平均每一台运用机车在一昼夜内走行的公里数。
调车作业通知单在司机室得到显示，并在一定程度上参与机车走行的安全防护。
机车走行的依据是地面信号，而地面信号需要通过联锁信息采集接口获得，包括联锁车站的道岔位置、轨道电路状态、信号机状态。
机车日车公里是平均每台运用机车在（）内走行的公里数。
列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里，称为机车（）。
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。
支配机车日车公里，为平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里（）
LKJ－2000监控装置以（)曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
机车（）是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。
机车走行公里（kM)是指（)实际走行公里或换算走行的公里数。
