电控柴油机基本喷油量和基本供油正时取决于（）的信号。
现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和（）。
空压机汽缸以外的部位润滑用的油泵供油时的油压为（）MP
喷油泵试验台可以检查喷油泵供油量和供油（）性。
油泵供油时油压为（）Mpa。
为了保证足够的供油量和供油的可靠性，民航客机采取的最有效措施是（）
当润滑油压力低，在辅助油泵启动前，润滑油高位槽将向润滑油总管供油，缓冲润滑油压力下降的幅度，保证油压高于联锁值，防止由于润滑油压过低造成联锁停车。
喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律，给（）提供高压燃油，保证适应的供油提前角。
造成膜片汽油泵供油量和供油压力不足的故障原因之一是（）
无回油供油系统采用的油压调节器控制的油路压力为（）
发动机都是靠机油泵的油压强制润滑各轴承部位和有关摩擦表面的，因此工作中必须保证润滑油量和机油泵正常工作。
焦化分馏塔底温度的稳定是加热炉平稳操作的保证，加热炉对流出口温度变化和原料进口上下量的分配变化是影响分馏塔底温度的因素。
电喷发动机采用（）取代传统的机械系统（化油器）来控制发动机的供油过程。从而动态的对发动机提供精确的供油量和供油时刻。
LYJ-2200/0.36氯气透平机主油泵为（），由主机输入轴拖动。副油泵为齿轮油泵，由电动机拖动。主机开车之前，副油泵供油，这时油箱内经分析合格的润滑油经电加热室、粗滤器、进入齿轮油泵增压后一路经冷却器、精滤器后向主机供油。一路经溢流阀回油箱，调节供油压力0.2±0.02MPa。另外一路Φ6的管子经二位二通电磁阀向轴头泵充油。当主机运行时，轴头泵工作，油压升高至大于（）时停副油泵。这时润滑油经粗滤器进入主油泵增压后，经冷却器、精滤器向主机供油。
柴油机喷油泵的试验和调整主要内容是（）、供油量和调速器三个项目。
一辆桑塔纳2000型轿车，该车冷启动困难，但行车过程中一切正常。经过检测，在供油系统各密封元件完好无损的情况下，系统油压下降，符合此故障现象的选项为（）
焦化分馏塔底温度的稳定是加热炉平稳操作的保证，影响分馏塔底温度的因素有（）
油船一般需设有的专用系统有（）等系统。
均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。
在供油系统中，（）的油压最高。
喷油泵试验台用来检测喷油泵（）供油量和均匀性
在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是（）。
柴油机（）随供油量和曲轴转速的变化而变化。
柴油机喷油泵的检查调试是通过测量供油（）、供油角度、各工况的循环供油量和调制转速等进行的。
