CTCS2-200H型数据分析处理系统运行在（）操作系统下。
简述CTCS-2级列车运行控制系统的控制原理。
（）级检修是指当机组总体运行状况良好，而对主要设备的附属系统和设备进行消缺。
（）级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。
动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。
点连式调速系统 poin-continued speed control system
驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。
CTCS-1级（简称C1级），由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为（）以下的区段。
CTCS2－200H型车载列控系统是根据中国CTCS技术标准的要求，引进开发的新一代列车控制系统，完全满足中国既有线（）动车组列车运行控制的需要。
LKI-2000型列车运行监控记录装置和CTCS2-200H列控车载设备之间有2种连接，其中一种是通信方式的连接，相互间用（）通信。
根据车地信息传输通道不同，列控系统可分为（）、连续式列控系统和点连式列控系统。
CTCS-2是基于点式应答器.轨道电路传输（）信息的点-连式系统。
CTCS-2级列车运行控制系统中，主要采用（）来实现地车信息传输。
列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，根据系配置按功能划分为（）级。
驼峰溜放车组速度控制调速制式点连式采用（）加（）方式。
TW系统在自动定速修正值调整正确情况下点连式驼峰的全场安全连挂率≥（）。
简述CTCS-3级列车运行控制系统的控制原理。
CTCS2 级采取闭塞方式称为准移动闭塞方式，其追踪运行间隔要比固定闭塞 小一些。( )
驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。（）此题为判断题(对，错)。
CTCS2列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力，能在列车运行速度高达（)时工作。
CTCS（中国列车运行控制系统）分为级（）
某市的基础控制网，因受城市建设、自然环境、人为活动等因素的影响，测量标志不断损坏、减少。为了保证基础控制网的功能，该市决定对基础控制网进行维护，主要工作内容包括控制点的普查、补埋、观测、计算及成果的坐标转换等。现处于技术设计阶段。根据实际情况，控制网采用三等GPS网，拟用10台仪器，采用点连式进行观测，布设37个GPSC级点。【问题】1．简述三等大地控制网的目的和技术要求。2．简述技术设计的目的和
3、点连式列控系统主要指运用应答器和轨道电路传输行车信息的列控系统。
CTCS2系统应答器提供的信息包括：线路长度；线路坡度；线路固定限速；（）；列车定位等信息
