转子轴颈的圆度或圆柱度误差不符合要求时，可采用重新（）或（）的方法予以修磨。
（）通常称为量缸表，在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度和圆柱度。
在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中，除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外，还必须测量（）表面对曲轴中心线的不平行度。
发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm
曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于（）mm，否则应修磨恢复或更换。
离心式压缩机轴颈的圆柱度和圆度要求不大于（）㎜。
柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是（）mm。
对于圆度误差为奇数棱的三棱等径圆，应采用三点法测量其圆度误差。
转子精度包括轴颈的圆度、圆柱度、（）；各内孔或外圆对轴颈的（）；转子各端面对轴线的（）。
发动机曲轴圆度和圆柱度误差检测既可用游标卡尺，也可用千分尺。
高速转子在运行中出现两倍转速频率的振动，可能是转子轴颈出现较大的圆度误差所致。
发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。
发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于（）mm。
高速旋转机械的转子轴颈磨损后，圆柱度误差常出现（）
发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用（）来测量。
轴颈的圆度和圆柱度误差，将会使滚动轴承产生变形、但不破坏原来的精度。
滑阀的加工中零件的圆度和圆柱度误差在（）mm以内。
高速旋转机械的转子轴颈圆柱度误差，较常出现的是椭圆形。
测量气缸的圆度和圆柱度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。（)
当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时，应按规定的修理尺寸进行修磨。此题为判断题(对，错)。
形状公差有直线度，平面度，圆度和圆柱度（）
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。（)
