《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：车辆燃轴或重要部件损坏。
列车广播应及时通报列车到站、到开时刻及中转车次，做好（）。
机电设施的养护人员应经（），并熟练掌握设施的使用要领和技术特性。
货运检查人员应熟练掌握规章中有关技术要求和人身安全规定。
列车乘务员必须熟练掌握列车的构造、作用和性能；熟悉线路、信号和站场设施。
院前急救人员应熟练掌握以下哪项技术（）。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：列车发生漏水。
《南昌铁路局动车组列车运行时车门发生故障客运应急处置规定》（技术规章编号：NCG/KY101-2017）规定：车门无法自动闭合，并车门关闭功能无法修复，接到调度所下达本趟列车限速的命令时，列车长立即通知列车工作人员（必要时通知乘务人员对故障车厢旅客进行疏散）,安排人员对故障车厢车门进行安全防护（）
关于印发《上海铁路局动车组列车客运乘务人员着装管理办法》的通知（上铁客发【2012】98号）动车组（高铁）列车客运乘务人员制服应根据季节和气温变化换装，原则上10月1日起换冬装（）
高铁车站候车区（室）应公布本站各次旅客列车到开时刻（）服务项目等信息
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号)规定：客运乘务人员应熟练掌握值乘列车办客站及（)等业务知识。
“济南铁路局高铁快运业务管理实施细则”规定，无押运员跟车作业的列车，列车客运乘务人员发现集装件短少或外包装、施封破损等异常情况列车长应开具客运记录，载明现有集装件，到站时将客运记录交快运公司工作人员处理（）
根据段《普速旅客列车变更径路应急处置预案》规定：业务传达。列车长立即将变更径路的调度命令及新径路的列车办客站时刻表向列车工作人员传达，并要求遵照执行（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘12019150号)规定:合理确定岗位职责分工。途中有乘降作业的硬座车厢必须保证每辆车厢每班配置1名列车乘务员(以下简称列车员),在办客站每辆硬座车厢整车厢不载客预留到前方站的除外)都要打开()组织乘降。
放客时，列车长要利用站车客运信息无线交互系统终端接收本趟列车的上车人数、旅客座席等数据，掌握旅客入座情况。遇特殊情况时，应在立岗时及时询问客运（值班）员掌握客流情况。重联时，前、后联列车长加强信息沟通。掌握重点，信息畅通，做到交接清楚（）
《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定，160动车组站车无线交互系统出现故障或信号中断等原因造成旅客乘车信息无法实时掌握时，列车乘务人员要对旅客信息进行确认（）
客运乘务员岗位防火职责，学习消防知识，达到“三懂三会”，熟练掌握火灾应急处置预案。（)
乘务员必须熟练掌握地铁电动列车的，熟悉线路、信号和站场设施（）
《中国铁路总公司关于印发时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》（铁总客〔2018〕229号）规定时速160公里动力集中动车组需在非本次列车图定办客站的低站台上下旅客时，由组织客运乘务人员手动开关车门，对所开车门实行“一人一门”防护，列车长确认全部车门关闭后报告司机（）
车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现情形时，应使用紧急制动阀停车（）
动车组以外的旅客列车停靠办客站时，因机车故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未完全停靠站台且无法再次移动列车，车站值班员应（）
按照《中国铁路总公司技术管理规程》规定，列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求；迅速、便利地运输旅客；充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；做好列车运行线与客流和旅客出行规律的结合；各站、各区段间的协调和均衡；合理安排乘务人员作息时间（）
《关于规范站车客运信息无线交互系统登录时间的通知》列车乘务人员必须在不晚于始发站开车（）完成本趟列车登录操作，以便及时接收乘车人数通知单等客运服务信息，确保开车后顺利实施查验车票、补票等作业。（应知应会-运营客营电（2011）1842号）
