校验凸轮压力角的方法，是在凸轮轮廓曲线比较平的地方取若干点，作出过这些点的切线与从动杆运动方向的夹角。
用图解法设计滚子从动件盘形凸轮轮廓时，在由理论轮廓曲线求实际轮廓曲线的过程中，若实际轮廓曲线出现尖点或交叉现象，则与（）的选择有关。
滚子从动杆凸轮机构中，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是同一条曲线。
对心式直动尖底从动件盘形凸轮机构，欲实现等速运动规律，则对应的凸轮轮廓线是（）。
凸轮的基圆半径不能过小，否则将使凸轮轮廓曲线的曲率半径（），易使从动杆的（）“失真”。
（）从动杆的磨损较小，适用于没有凹糟凸轮轮廓曲线的高速凸轮机构。
凸轮机构中凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓或凹槽迫使从动杆作一定规律的连续或间歇运动。
以凸轮理论轮廓曲线的最小向径为半径所作的圆称为凸轮的（）
外凸的凸轮轮廓曲线，滚子半径必须大于理论轮廓最大曲率半径。
滚子半径应小于凸轮理论轮廓曲线外凸部的最小曲率半径。
用于凸轮的轮廓曲线可以随意确定，所以从动杆的运动规律可以任意拟定。
以凸轮的理论轮廓曲线的最小半径所做的圆称为（）。
凸轮理论轮廓曲线上的某点的法线方向（即从动杆的受力方向）与从动杆速度方向之间的夹角称为凸轮在该点的压力角。
凸轮机构中的平底从动杆，可以用于具有内凹轮廓曲线的凸轮。
凸轮机构中从动杆的运动规律，取决于凸轮轮廓曲线或凹槽曲线的形状。
设计滚子从动件盘形凸轮机构的轮廓曲线时，若将滚子半径加大，那么凸轮轮廓线上的各点的曲率半径（）
凸轮理论轮廓曲线与实际轮廓曲线之间是法向等距曲线关系。
．滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓曲线的等距曲线。因此，只要将理论廓线上各点的向在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，当从动件按等速运动规律运动时，对应的凸轮廓线是一条阿米德螺旋线。（ ）
滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓的等距曲线。因此，实际轮廓上各点的向径就等于理论轮廓上各点的向径减去滚子的半径。
若将同一轮廓曲线的凸轮分别与直动尖底从动件、滚子从动件、平底从动件配合使用,则从动件的运动规律不相同.（)
滚子从动件盘形凸轮机构中,凸轮的实际廓线是理论廓线的（)曲线.
32、滚子从动杆凸轮机构，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是一条。
1、若要盘形凸轮的从动件在某段时间内停止不动，对应的凸轮轮廓曲线应为（)。
6、设计凸轮机构时，凸轮的轮廓曲线形状取决于从动件的 。
