凸轮轮廓曲线上的向径公差和表面粗糙度，是根据凸轮的（）而决定的。
滚子从动杆凸轮机构中，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是同一条曲线。
凸轮的基圆半径不能过小，否则将使凸轮轮廓曲线的曲率半径（），易使从动杆的（）“失真”。
圆柱凸轮的测绘方法与平面凸轮相似，所不同的是圆柱凸轮轮廓曲线是在圆柱面上，测绘时需要把圆柱面展开成（）。
（）从动杆的磨损较小，适用于没有凹糟凸轮轮廓曲线的高速凸轮机构。
以凸轮理论轮廓曲线的最小向径为半径所作的圆称为凸轮的（）
外凸的凸轮轮廓曲线，滚子半径必须大于理论轮廓最大曲率半径。
滚子推杆盘形凸轮机构设计中，为避免凸轮实际轮廓曲线失真，正确的方法是（）
凸轮理论轮廓曲线上的某点的法线方向（即从动杆的受力方向）与从动杆速度方向之间的夹角称为凸轮在该点的压力角。
凸轮机构中的平底从动杆，可以用于具有内凹轮廓曲线的凸轮。
凸轮机构中从动杆的运动规律，取决于凸轮轮廓曲线或凹槽曲线的形状。
设计滚子从动件盘形凸轮机构的轮廓曲线时，若将滚子半径加大，那么凸轮轮廓线上的各点的曲率半径（）
当凸轮机构的凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓，迫使（）作相应的运动。
凸轮理论轮廓曲线与实际轮廓曲线之间是法向等距曲线关系。
凸轮轮廓曲线上各点的压力角处处相同。 （ ）
以尖底从动件做出的凸轮轮廓曲线为理论轮廓曲线。
凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮基圆半径的变化。（)
凸轮轮廓曲线设计的基本原理是反转法，其含义是给整个凸轮机构治施加一个与凸轮转速相等但方向相反的公共角速度-ω，凸轮静止不动，推杆同作反转运动和预期运动，则推杆尖顶的运动轨迹就是凸轮轮廓曲线。
32、滚子从动杆凸轮机构，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是一条。
1、若要盘形凸轮的从动件在某段时间内停止不动，对应的凸轮轮廓曲线应为（)。
382、在凸轮上，以凸轮轮廓曲线的最小向径所作的圆称为分度圆。（）
25、在凸轮上，以凸轮轮廓曲线的最小向径所作的圆称为分度圆。（）
6、设计凸轮机构时，凸轮的轮廓曲线形状取决于从动件的 。
32、获取凸轮轮廓曲线的设计方法有：
