采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了（）。
采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。
同步发电机并车时，频差，相位差的检测方法有同步表和同步批示灯法，目前大多数船是同时采用（）与（）。
在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差为（）时，合闸冲击电流最小。
发电机同步并车时，同步表指示要求在（）以上转一圈。
除非是作了检修，一般情况下发电机并车时，下列哪个条件可不考虑（）。
在同步发电机自动并车中，要检测脉动电压，脉动电压是指（）。
同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整（）条件。
采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明（）。
在同步发电机并车时，同步表指针沿顺时针方向较快旋转，则表示待并机的频率（），必须调整“调速控制”旋钮，使待并机（）。
采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针（）并车为好。
在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。
同步发电机并车时，频差、相位差的检测方法有（）。
在航行期间，同步发电机并车时，不需满足的条件是：运行机与待并机的（）。
同步发电机进行并车操作时不必满足的条件是（）。
在发电机组自动准同步并车电路中，其合闸条件包括电压差闭锁，合闸超前角，频率大小与方向检测的输出信号，这些信号应该是（）
同步发电机并车时，同步表指针指向下方不动，为获得合适的合闸提前角应（）。
在同步发电机并车时，其余的投机倒把均满足，公初相位投条件不满足，则当初相位差为（）时，冲电流最大。
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）时合闸为宜。
在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是（）位置合闸最好。
同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现（）。
采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明（）。
同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整（)条件。
采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明特并机的频率（）
