解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
检查主减速器壳体与桥壳接合平面，圆柱主动齿轮轴心线，圆柱从动齿轮轴心线三者应（）。
主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。
主减速器一般有两种结构形式：一种是（）主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是（）主减速器，由两对常啮合齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为（）主减速器。
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
（）主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
减速箱内主、被动齿轮均属于（），要经常检查、更换。
汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。
单级主减速器采用一对圆柱齿轮完成降速增扭并改变力的传递方向的。
汽车主减速器圆锥主、被动齿轮维修的技术要求正确的（）。
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
主减速器要正常工佳除了选用正确齿轮油外，主动齿轮和从动齿轮配合要求（）。
汽车主减速器内齿轮的润滑采用了（）。
双级主减速器由()圆锥齿轮和()圆柱齿轮组成。
主减速器的齿轮有 () 、 () 、圆柱齿轮和涡轮蜗杆等形式。
根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825--88)技术要求，圆锥主、从动齿轮接触痕迹的（)不小于齿长的
单级主减速器采用一对圆柱齿轮完成降速增扭并改变力的传递方向的。此题为判断题(对，错)。
根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825--88）技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为（）
根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式（）
汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为（）mm
主减速器壳与侧盖的配合及圆柱主动齿轮轴承与减速器壳（或侧盖）的配合应符合原设计规定（）
