齿轮油用途：用于机械变速器、主减速器、差速器和转向器等齿轮传动机件的润滑。
装载机的行星齿轮的中心轮与液力变矩器的涡轮相连，外齿圈和行星架与变速器的输出轴相连。
合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。
主减速器一般有两种结构形式：一种是（）主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是（）主减速器，由两对常啮合齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
前轮驱动的汽车主减速器，常用的4中传动形式是：斜型齿轮、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和（）传动等。对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用准（）。
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
（）主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
减速器按传动方式可分为涡轮蜗杆传动和斜齿轮传动。
实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）
对于弧齿锥齿轮主减速器，可加注一般的齿轮油；但对于双曲面齿轮主减速器，则必须加注双曲面齿轮油。加油孔应设在加油方便之处，放油孔应设在桥壳最低处。为了防止因主减速器和桥壳中部温度高使壳内气压增大而引起漏油，需装通气塞。
单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
对主减速器齿轮齿面喷丸处理有可能提高（）寿命。
主减速器要正常工佳除了选用正确齿轮油外，主动齿轮和从动齿轮配合要求（）。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
按传动种类的不同，可将减速器分为齿轮减速器涡轮减速器（）减速以及它们相互组合起来和减速器。
驱动桥主减速器、主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
当装载机采用双涡轮变矩器时，两涡轮轴齿轮分别与变速器输入轴的超越增减速齿轮啮合，当（）工况时，两涡轮共同输出动力。
主减速器的调整包括（）的调整、主从动圆锥齿轮（）和（）的调整。
双级主减速器由()圆锥齿轮和()圆柱齿轮组成。
主减速器齿轮啮合的调整是指( )和( )的调整。
主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为（)和（)。
主减速器中常用齿轮的齿形有螺旋锥齿轮，双曲线锥齿轮。此题为判断题(对，错)。
单级主减速器有（)齿轮组成的。
主减速器齿轮工作表面不得有明显等，否则应更换（）
